Американская компания General Atomics Aeronautical Systems, Inc. представила новый разведывательно-ударный беспилотный летательный аппарат палубного базирования MQ-9B STOL, являющийся дальнейшим развитием известного аппарата этой компании MQ-9 Reaper.
Китайские инженеры научили рой дронов передвигаться по лесу и продемонстрировали это на примере полета в зарослях бамбука. Беспилотники постоянно обмениваются информацией и летят как единый отряд, но при этом могут немного отклоняться от общей траектории, если на пути оказалось препятствие.
Обновленный болид гонок Indy Autonomous Challenge установил рекорд скорости среди беспилотных автомобилей, разогнавшись до 309 километров в час на прямом треке. Это стало возможным благодаря новому мотору, имеющему на 30 процентов большую мощность.
Американская компания Undefined Technologies представила новый «бесшумный» дрон Ventus, в котором вместо пропеллеров используется ионный двигатель.
Китайская компания WeRide в мае начнет тестировать на дорогах Гуанчжоу несколько десятков автономных уборочных машин без руля и педалей. Они будут самостоятельно ездить по городу, подметая и моя асфальт, сообщается в блоге компании.
Китайские и американские исследователи научились обманывать беспилотные автомобили с помощью лазера. Они показали, что при использовании камеры со сканирующим затвором свет от лазера заставляет алгоритмы определения сигнала светофора принимать неправильное решение, определяя зеленый сигнал вместо красного и наоборот.
На заседании Военно-морской лиги 4-6 апреля 2022 года компания Bell представила будущий безэкипажный конвертоплан V-247, специально адаптированного для нужд ВМС США.
Инженеры из Вашингтонского университета показали испытания беспилотного внедорожника в реальных условиях. Команда университета участвует в конкурсе DARPA по разработке беспилотных автомобилей для бездорожья.
Airbus запустила беспилотный аппарат с борта находящегося в воздухе военно-транспортного самолета A400M. Испытания стали частью разработки беспилотного «роя», который сможет работать вместе с истребителями шестого поколения.
Американское национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) установило, что автономным автомобилям не нужны органы ручного управления, чтобы соответствовать стандартам краш-тестов. Но они все равно должны обеспечивать такой же уровень безопасности пассажиров, как и обычные машины.